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由于学校完全重新开放,司机与整个地区的道路工程作战,大曼彻斯特的通勤者可能会迎来周一的痛苦和交通拥堵

预计全市道路上将有数千名额外的司机和乘客 - 通勤人数增加15%比8月份在市中心,电车工程和主要改道将导致延误,而在大曼彻斯特,由于道路工程也会持续中断在光明的一面,牛津路将在周一重新开放双向交通

拆除曼彻斯特商学院大桥但是从市中心出境的交通将减少到布斯街东和不伦瑞克街之间的一条车道

其他主要项目包括修理曼彻斯特路上的洞,Metrolink的第二个城市道口,M60智能高速公路和A580引导的公交专用道都有效果在市中心,Metrolink Second City过境点导致延误,而c ity中心公交优先工程正沿着波特兰街和公主街前进

交易广场正在建设一个新站点,Mancunian Way有一个逆流系统TfGM发言人说:“我们一直与议会密切合作,确保我们最大限度地减少与我们的主要交通方案相关的任何道路工程的影响“Metrolink Second City Crossing将使我们能够在整个城市和整个大曼彻斯特运行更灵活,频繁和可靠的有轨电车服务,每年使数千人受益,对于80%选择乘坐公共汽车的公共交通用户而言,公共汽车优先套餐将意味着更好地前往市中心“当然还有与这两个项目相关的道路工程,我们感谢人们的耐心等待工作进行“但是好处远远超出从A到B的范围我们正在扩展我们的运输网络,以便它可以应对未来大曼彻斯特的旅行需求,支持当地经济的增长和空气质量的改善“但拥堵造成的损失贿赂曼彻斯特的董事总经理克里斯托弗鲍尔斯说,交通每年耗资600万英镑 - 并导致时间表问题他说: “Stagecoach曼彻斯特的主要目标之一是尽可能接近时间表运行服务,通常超过90%的旅程实现这一目标”由于该地区的交通拥堵,过去一年保持这种高水平的准时性变得越来越困难学校回归时的流量增加更加可预测,然而,当它处于已经拥挤的情况之上时,管理变得非常困难“在学校期间,拥堵和延误使我们的运营增加了约15%我们在网络中添加资源以协助准时的成本,目前每年花费我们至少600万英镑大曼彻斯特商会政策和营销总监克里斯弗莱彻表示,曼彻斯特目前的拥堵危机部分是由于“不合时宜”的建设项目,他说:“对于那些试图开车经过曼彻斯特甚至绕过周边地区的人来说最近这个城市,这份报告毫不奇怪在谈到主要工程时,他补充说:“毫无疑问,这些工作的时机应该有更好的计划,但不幸的是在这个时代,任何基础设施投资的交付无论是铺设新光纤电缆还是建设新的办公室开发都将产生巨大影响“拥堵需要花钱,而且很多企业都担心这对现有的影响不仅仅是移动货物而且还有工作人员的能力毫无疑问投资是受欢迎的,也是多年来可怕的拥堵问题的结果“斯托克波特市议员,自由民主党领袖伊恩罗伯茨说更多人们需要寻找公共交通以避免陷入困境他说:“为了创造我们想要创造的更大的曼彻斯特,它不会用汽车来完成我们需要更多的人走路,更多的人骑自行车,更多的人乘坐电车和火车并且我们需要创建一个基础设施来实现这一目标“很容易说出事情的时间很糟糕,但是没有办法把这些事情计好时间可能会做得更好但是如果我们想要改进那就必须要有痛苦“TfGM旅行选择负责人Helen Ramsden说:”我们总是鼓励人们考虑他们的所有旅行选择,包括步行,骑自行车,公共交通和汽车共享

这可以帮助你打败交通,更好的环境,如果你骑自行车或徒步旅行的全部或部分旅程,也更健康“

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